Потяг без машиніста може стати реальністю у ФРН за 5 років

Вже через п’ять-сім років у Німеччині має стати реальністю фантастична картина. Німецька залізнична компанія Deutsche Bahn (DB) дедалі частіше відмовлятиметься від послуг машиністів, аж доки зовсім не позбавить їх можливості тиснути на себе страйками. "Я вважаю, що у 2021-му, 2022-му або 2023-му роках ми просунемося настільки далеко, що зможемо працювати в повністю автоматичному режимі на деяких ділянках нашої (залізничної. - Ред.) мережі", - повідомив голова правління DB Рюдіґер Ґрубе німецькому виданню Frankfurter Allgemeine Zeitung.

"Запровадження автоматичної системи керування в складній залізничній системі, якою рухаються швидкісні та повільні пасажирські, а також вантажні потяги, є важчим завданням, ніж автоматизація метро, - але це можливо", - вважає Ґрубе. За його словами, дочірня компанія DB Erzgebirgsbahn уже провела перші випробування. Необхідно залишатися конкурентоспроможними, особливо з огляду на стрімкий розвиток цифрових технологій, наголошує очільник DB. Отримані дані компанія хоче використовувати для покращення своєї роботи. За словами Ґрубе, DB планує створити окрему компанію для співпраці з технологічними стартапами.

Надія на нічні поїзди

У компанії вирішили ще раз перевірити плани щодо припинення нічних пасажирських перевезень. "Наші нічні потяги коштують нам дуже дорого. Але ми працюємо над тим, щоб цього року представити план, який допоможе зберегти цю послугу в Німеччині", - пообіцяв Ґрубе.

Як відомо, DB вже протягом деякого часу розглядає можливість передати збитковий бізнес австрійським партнерам з Österreichische Bundesbahnen (ÖBB). Водночас прихильники нічних потягів протестують та збирають голоси проти планів скасування послуги "City Night Liner".

Ґрубе також виступив на захист скорочення робочих місць в області вантажних перевезень. За його словами, компанія мусить стати "більш продуктивною та гнучкою". DB Cargo (дочірня компанія Deutsche Bahn, яка відповідає за вантажні перевезення. - Ред.) загрожує скороченням 2100 робочих місць та закриттям 215 із 1500 вантажних терміналів.