Polska i Niemcy planują budowę kolei dużych prędkości
16 lutego 2026
- Podpisane porozumienie zawiera historyczny zapis. Po raz pierwszy rozmawiamy wspólnie o rozwoju kolei dużych prędkości – powiedział Klimczak w poniedziałek (16.02.2026) w Warszawie po podpisaniu dokumentu.
- Chcemy w oparciu o ten dokument zacząć budowę najnowocześniejszej sieci kolei dużych prędkości, która będzie przykładem na cały świat – mówił polski minister dodając, że ten typ kolei uważany jest przez Komisję Europejską za priorytet.
- Przechodzimy od dokumentów do czynów, do konkretnych badań i analiz- mówił szef resortu. Klimczak wyjaśnił, że analizy będą dotyczyły nie tylko trasy Warszawa-Berlin, lecz także połączeń Warszawa-Wrocław-Lipsk-Frankfurt nad Menem oraz Warszawa-Wrocław-Praga-Monachium. Analizy mają wskazać, które z tych połączeń jest najlepsze i w które należy inwestować.
Szyny zbliżają Polskę i Niemcy
Schnieder określił porozumienie mianem „punktu zwrotnego” w polsko-niemieckiej współpracy. – Rozpoczynamy nową erę mobilności. Niemcy i Polska zbliżają się do siebie na szynach- mówił. Kolej dużej prędkości „zrewolucjonuje” jego zdaniem sposób podróżowania w tej części Europy. Oba rządy przeanalizują „potencjał dla planowanej sieci szybkiej kolei”.
Ani Klimczak, ani Schieder nie podali terminu realizacji projektu. – Wspólnie ustaliliśmy, że odpowiemy dopiero po analizach. Chcemy się opierać o rzetelne analizy – mówił Klimczak.
Kiedy pojedziemy z Warszawy do Berlina koleją dużej prędkości?
- Nie rozmawiamy tylko o technicznych szczegółach i rozkładzie jazdy, lecz o prawdziwym zwarciu szeregów. Polska i Niemcy zrozumiały, że przyszłość mobilności i siła regionów gospodarczych zależy bezpośrednio od bezkolizyjnych połączeń. Chcemy przezwyciężyć granice nie tylko na mapie, lecz także w infrastrukturze – tłumaczył niemiecki minister.
Zdaniem Schniedera celem jest uczynienie zsieci kolejowej „kręgosłupa Europy Środkowej”. – W krótkim i średnim czasie zwiększymy moce komunikacyjne między naszymi krajami – połączenia Warszawa-Berlin, trasę przez Wrocław i połączenie przez Gdańsk i Szczecin. Zwiększymy liczbę pociągów, wprowadzimy regularne połączenia, odczuwalnie skrócimy czas podroży – wyliczał.
Niemiecki minister zwrócił ponadto uwagę na kwestię bezpieczeństwa i odporności na ataki. – W czasach globalnych kryzysów sieć kolejowa jest czynnikiem bezpieczeństwa – mówił wyjaśniając, że modernizacja sieci ma na celu także przygotowanie do wojskowych zadań. Oba ministerstwa powołały grupę roboczą, która ma nadzorować współpracę.
Przyczyną opóźnień prace po stronie niemieckiej
Odpowiadając na pytania, Schnieder przyznał, że przyczyną wielu opóźnień w kursowaniu pociągów między Niemcami a Polską są prace remontowe po stronie niemieckiej. – Remonty sieci powodują problemy. Mamy dużo do nadrobienia, także w rejonie przygranicznym z Polską. Gdy prace się skończą, nastąpi poprawa sytuacji – wyjaśnił.
Modernizacja połączeń kolejowych była jednym z tematów poruszanych podczas polsko-niemieckichkonsultacji międzyrządowych 1 grudnia 2025 r. w Berlinie. W komunikacie końcowym zapowiedziano rozbudowę transgranicznych połączeń kolejowych oraz rozpoczęcie analiz dotyczących możliwości budowy linii kolejowej dużych prędkości Warszawa-Berlin ze względu na jej znaczenie dla mobilności cywilnej, gospodarczej i obronnej.
W ubiegłym, 2025 roku liczba pasażerów kolei między Polską a Niemcami przekroczyła 1,2 mln. – Porozumienie, które właśnie podpisaliśmy pozwoli na realną poprawę łączności między naszymi państwami – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.