Чому проєкт винищувача FCAS опинився на межі зриву?

Масштабний європейський оборонний проєкт The Future Combat Air System (FCAS) за участю Німеччини, Франції та Іспанії, в рамках якого має бути створено винищувач нового покоління, може вижити, однак "йому знадобиться певна переробка". Про це розповів в ексклюзивному інтерв'ю DW глава оборонного підрозділу концерну Airbus - компанії Airbus Defence and Space - Міхаель Шелльгорн (Michael Schöllhorn).

Компанія Airbus Defence and Space - один із двох основних партнерів проєкту FCAS. За словами Шелльгорна, проєкт FCAS буде продовжено, хоча труднощі між його компанією та її французьким партнером Dassault Aviation справді існують.

"Так, у двох компаній є проблема, пов'язана з пілотованим винищувачем, - визнає співрозмовник DW. - Коли ти берешся за великі європейські проєкти, є небезпека, що буде потрібно більше, ніж просто політична воля. Потрібен промисловий союз між залученими сторонами".

Протягом останніх тижнів у ЗМІ неодноразово з'являлися повідомлення, що оборонний проєкт FCAS зі створення системи протиповітряної оборони вартістю у 100 мільярдів євро близький до краху, почасти через те, що французька фірма Dassault Aviation наполягає на збереженні контролю над частиною проєкту, пов'язаною з розробкою винищувача.

У чому суть суперечки Німеччини та Франції довкола проєкту FCAS?

Проєкт FCAS запустили у 2017 році президентом Франції Еммануелем Макроном і тодішньою канцлеркою Німеччини Анґелою Меркель (Angela Merkel). Пізніше до нього приєдналася Іспанія. Однак розвиток проєкту йшов дуже повільно через виробничі розбіжності.

Припущення, що його або радикально перероблять, або повністю згорнуть, звучать дедалі частіше. Спочатку йшлося про створення винищувача, який міг би безперешкодно взаємодіяти з дронами, бойовими хмарними технологіями та озброєннями. При цьому французька компанія Dassault мала очолити роботу над винищувачем, тоді як оборонний підрозділ Airbus, що базується в Німеччині, - зайнятися розробкою інших компонентів.

Однак ці дві компанії не змогли домовитися щодо технічних характеристик бойового літака, його розробки та можливих постачальників. На запитання, чи правдиві повідомлення про те, що FCAS перебуває на межі краху, Шелльгорн відповів: "Проєкт FCAS буде реалізовано. Необхідно провести деяку реструктуризацію в певних частинах проєкту".

Він додав, що проєкт запускався за іншої геополітичної ситуації - до нинішнього розширення європейського оборонного сектору, яке призвело до різкого збільшення кількості замовлень у великих європейських оборонних підприємств.

"Сьогодні ми живемо в зовсім іншому світі. Ті часи, коли можна було дуже точно визначити щось за допомогою довгих списків вимог, які виконувалися за 15 або 20 років, минули. Швидкість змін настільки велика, що нам необхідно змінити підхід до розробки. Тому переробка проєкту FCAS потрібна в будь-якому разі", - пояснює Шелльгорн.

Читайте також: Війна Росії проти України спричинила бум в оборонній промисловості Німеччини

Якою є позиція Німеччини щодо FCAS?

18 лютого канцлер Німеччини Фрідріх Мерц (Friedrich Merz) недвозначно дав зрозуміти, що плани зі створення винищувача шостого покоління для Європи в рамках проєкту FCAS можуть відкласти, оскільки той літак, розробка якого йде зараз, більше підходить для потреб французьких ВПС, ніж для Бундесверу.

"Французам у наступному поколінні бойових літаків потрібен винищувач, сертифікований такий, що "здатен транспортувати ядерну зброю"; нам у німецьких збройних силах це зараз не потрібно", - сказав він у подкасті Machtwechsel ("Зміна влади").

"Франція хоче побудувати тільки одну річ і практично привести її у відповідність до вимог, які потрібні Франції. Але це не те, що потрібно нам. Тому це не політична суперечка, а реальна проблема, пов'язана з профілем вимог. Якщо ми не зможемо її вирішити, ми не зможемо продовжити проєкт", - додав Мерц.

Його песимістичний тон відображає меседжі, які надходили з Парижа протягом останніх тижнів. Так, в одній зі статей американського онлайн-видання Politico наводилися слова французьких чиновників, з яких випливало, що вони вважають згортання проєкту FCAS більш вірогідним, ніж його перезапуск. Крім іншого, журналісти цитували таку заяву неназваного французького депутата: "Проєкт FCAS мертвий. Усі це знають, але ніхто не хоче цього сказати".

Читайте також: Airbus і Lufthansa більше працюватимуть у військовій сфері

У Парижі спростовують чутки про відмову від проєкту FCAS

Проте міністр-делегат у справах Європи при МЗС Франції Бенжамен Аддад в інтерв'ю DW на полях Мюнхенської конференції з безпеки запевнив, що французький уряд, як і раніше, прихильний до проєкту. "Ми підтримуємо FCAS, - наголосив він. - Будемо відверті: зробити щось амбітне складно. Доводиться пов'язувати уряди, галузі, компанії, які не звикли працювати разом, щоб створити винищувач майбутнього для Європи".

Аддад додав, що уряди Франції та Німеччини продовжують працювати над подальшими кроками в рамках проєкту FCAS: "Dassault і Airbus - дві чудові компанії, дуже інноваційні, і я впевнений, що ми зможемо зібрати за столом переговорів різних учасників, продовжити просуватися вперед і реалізувати цей проєкт".

З точки зору Міхаеля Шелльгорна з компанії Airbus Defence and Space, проєкт зможе вижити, якщо не замикатиметься на створенні лише одного винищувача: реструктуризація може зберегти й посилити його.

Він нагадав про такі приклади успішного загальноєвропейського співробітництва в галузі оборони, як винищувач Eurofighter Typhoon, створений спільно концерном Airbus, британською компанією BAE Systems та італійською Leonardo.

"Думаю, у проєкті FCAS ми ще продовжуємо залагоджувати розбіжності, що стосуються співпраці, - міркує топменеджер. - Але якщо, припустімо, зрештою у нас вийдуть два винищувачі в рамках більшого проєкту, який має всі інші активи та інші засоби, це не буде кінцем світу. Це не стане кінцем французько-німецько-іспанського співробітництва, але зробить проєкт FCAS стійкішим".

Читайте також: Боротьба авіаційних гігантів: як Airbus посунув Boeing

Про проєкт FCAS

Ключовою ідеєю проєкту FCAS було спільне створення Німеччиною і Францією європейського винищувача шостого покоління - більш просунутого, ніж його попередник.

Однак Міхаель Шелльгорн переконаний, що у цього проєкту завжди був ширший спектр можливих варіантів для співпраці і що його ще можна врятувати. "FCAS - це набагато більше, ніж просто літак. Це набагато більше, ніж винищувач, - наводить він свої аргументи. - У його основі знаходиться бойова хмара. Це безпілотні системи. Це датчики. Це можливості симулювання. Велика частина всього цього відмінно працює".

Німеччина вже відкрито обговорювала можливе скорочення масштабів проєкту. У центрі нещодавніх переговорів між Берліном та Парижем було питання про відмову від тієї його частини, що пов'язана з розробкою винищувача, та зосередження зусиль на системі командування й управління, відомій як "бойова хмара".

Переговори про долю проєкту FCAS відбуваються на тлі значного збільшення європейськими країнами витрат на оборону у зв'язку з повномасштабною війною Росії проти України, яка триває вже чотири роки.

Читайте також: Європа озброюється - хто лідирує, а хто позаду?