台灣"鯨魚號"為墨西哥灣排污帶來希望

"鯨魚號"承擔抽油重任

信榮公司台北新聞發言人王先生向德國之聲透露，"鯨魚號"有10層樓高，大約3個半足球場大。它本來是用來運輸鐵礦砂和石油的運輸貨船，由一家韓國造船廠承建。今年4月，墨西哥灣發生漏油事故時，"鯨魚號"正在離那裡不遠的地方。信榮老闆蘇信吉看到，美國和BP都好像無法解決漏油污染問題，於是想到"鯨魚號"，看看這條船能不能幫上忙。

接著，台灣信榮海陸運輸公司決定改裝"鯨魚號"，利用鯨魚吸水排水的原理，在船身的側部鑿開12個吸水口，將浮油吸進船艙，經油水分離後，油污被轉移到另一艘船上，海水則被重新排放回墨西哥灣。據媒體報導，"鯨魚號"每天能夠收集8000萬升油水混合物。王先生證實說，"我們知道我們的船能做什麼。它的噸位數很大，是大型油輪。當我們看到，BP、美國用了很多方法，包括使用除油船在海面作業時，我們想，我們的大船可以更有效地將污油撈走、清除掉。"

"老闆說，抓緊時機先去幫忙"

"鯨魚號"在還沒有得到美方許可的情況下就上路了。信榮台北總部的新聞發言人說，"這可以說是一種策略。就我們做生意的經驗看，如果經過許多批准程序，時間會拉的很長，會有很多專家學者有很多不同意見。如果等到這些意見確認後再去做這些事情，大概也就不用做了。因此，老闆認為，必須抓緊時機先去幫忙。即使到了那邊美國人礙於各種法令不同意的話，也可以當場進行討論和商量。因此，在這種情況下，我們就將船先開了過去。這樣的做法不違反任何規定。將一條船開進美國的港口，是可以的。"

6月下旬，在漏油污染事件發生兩個月後，"鯨魚號"已開進了美國港口，船上的工作人員各就各位，做好了抽油的準備。

"我們的時間原則是清除大部分油污"

在BP和美國有關各方清除石油污染遲遲不能取得進展的情況下，美國方面終於對"鯨魚號""放行"，要求他們趕緊把船開過來進行測試。於是，"鯨魚號"抽油的測試工作於7月4日開始。測試總共進行48小時。此前，受颶風"亞歷克斯"的影響，海上排污工作一度暫停。

"鯨魚號"巨輪將會在墨西哥灣工作多長時間？台灣信榮台北總部新聞發言人王先生說，這將 "取決於兩個因素，一是這條船在當地的作業情況，包括當地的天氣情況。再就是，我們在當地被允許工作多久。我們的時間原則是清除大部分污油，否則失去在那裡作業的意義。那一大片油污要清理多久，我們目前還沒有準確的評估，況且，原油目前還在漏。"

誰來買單，尚不清楚

英國石油公司BP周一（7月5日）說，BP處理墨西哥灣大量漏油事故的花費，已從上周的26億5000萬美元增加至31億2000萬美元。那麼，對"鯨魚號"清理漏油污染的費用，又是做怎樣的處理的呢？王先生說："我們到現場去做這件事情。是美國還是BP，他們究竟為我們這樣的努力作出多少的回饋，我們還不清楚。任何事情都會產生費用。我們的船在當地工作，每天都有支付要發生，包括船上的工作人員。我相信，BP也好，美國也好，就我們這樣一艘遠道而來的船隻，是不是應該給我們一些實質性的回饋。"王先生還說，他不清楚用什麼樣的名義和費用來幫忙支付這筆費用，包括船隻作業的費用、工作人員的費用以及撈上來污油的事後處理。但他說："我想，他們都會在當地談清楚的。"

作者：李魚

責編：苗子