（德國之聲中文網）《新蘇黎世報》客座評論寫道，2024年，中國在電動車和電池領域的全球市場份額均已超過70%。而憑借技術進步和創新商業模式，中國的幾家汽車企業正在從根本上動搖整個行業，並對歐洲的傳統汽車品牌構成了巨大的壓力。 而直到2020年，西方汽車製造商仍對中國電動車不屑一顧。他們認為沒有必要對此採取應對措施。就這樣，歐洲錯過了汽車工業的轉型機會，令異軍突起的中國電動車佔據了全球市場的主導地位。這篇題為《歐洲人的優越感錯覺》的評論寫道：
「中國許多成功故事的背後，都離不開五年計畫。而3月13日由中國人大批准發布的十五五計畫，其核心就是人工智慧的發展。這項五年計畫對歐洲形成的衝擊，甚至有可能超過電動車。中國將人工智慧定位為推動經濟轉型、工業現代化、社會發展以及國家安全的核心技術。而研發重點則已從開發新的人工智慧技術轉移到AI+，即該技術的廣泛應用。目的是促成人工智慧在經濟和社會領域的系統性融合，例如，人工智慧生產、人工智慧銷售、人工智慧教育或者人工智慧醫療等等。
通過人工智慧應用，中國想要實現的目標是，既能生產全球最具競爭力的機器人，也能生產最佳的消費品。這樣就不會重演西方價值鏈低端產業外遷至低收入國家的現象。此外，由人工智慧支撐的生產主導地位將使中國能夠更好地抗衡以美國為主的外交壓力，並能更好的應對人口挑戰。這樣一來，中國的發展口號就將不再是『在中國變老之前先富裕起來』，而是『在中國變老的過程中，保持富裕』。」
「中國已經為我們敲響了警鐘」
《新蘇黎世報》這篇客座評論的作者分別是蘇黎世應用科技大學的講師Juan Wu和Christian Berger，以及中國杭州電子科技大學教授Alexander Kleiner。三位作者寫道，中國正在快速推進人工智慧戰略，而西方也已形成了一種普遍共識，即一旦中國在AI領域佔據主導地位，可能會對經濟、政治和社會帶來災難性的後果。但為了防止出現這樣的情況，歐洲又做了什麼呢？
「西方人仍在浪漫地回憶過去的美好時光，並在努力維持現狀。而此時此刻，中國早已從電動車市場霸主地位邁向了類人機器人的量產。
歐洲不僅輸掉了貿易戰，而還在吞食自己造成的文化萎縮的惡果。歐洲人總是想要為全世界充當裁判，並試圖為自己幾乎已經無緣參與的全球博弈制定規則。歐洲的數據保護規範以及人工智慧法案營造的監管環境，使任何培訓人工智慧模型的嘗試都必須隨時迎接法律的挑戰。中國在忙於打造明天的生產線，而歐洲卻著眼於要讓昨天的合規部門變得更加完善。
一個令人不快的事實是：這並不只是歐洲政府的失職，更是全社會的通病。歐洲的消費者已經對創新感到疲倦。中國人在渴望人工智慧時代帶來的財富，而歐洲人則在合力反對建造計算中心。我們在享受過去積累的財富，卻拒絕承擔當初創造這些財富時所付出的風險和努力。
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中國已經為我們敲響了警鐘。我們不應把重點放在採取怎樣的貿易保護措施，而是應重新找回那種曾經讓歐洲偉大的創新力量。擁有7.5億人口的歐洲大陸顯然擁有做大做強的潛力。但如果我們不能發揮這種潛力，那麼歐洲和瑞士就將淪為一家美麗而且監管完善的博物館，而世界其他地區則在大步邁向未來。」
《法蘭克福匯報》評論指出，伊朗戰爭引發全球能源危機後，更進一步凸顯了廉價電力能源的重要性。評論稱，發展電力不僅是打造強大工業、推動全面數字化以及減少溫室氣體排放的重要前提，同時也是減少對石油依賴的關鍵。評論談到中國的電力發展趨勢時寫道：
「中國雖然石油資源有限，但卻在堅定執行電力即實力的理念。20年前，中國的發電量與歐盟相當；但中國今天的發電量已增長了四倍之多，而歐盟的發電量則略有下降。2011年以來，中國已取代美國成為全球最大的電力生產國，目前的發電量更已超過美國兩倍以上。
與此同時，電力在中國能源消費終端中的佔比已經快速增長至30%以上。其基礎是同步發展風能、太陽能、傳統的煤炭發電、核能以及大型水電。去年，中國的發電能力又有了大幅提升，正在快速發展成為所謂的『電子化國家』 （Electro State）。」
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