普悠瑪日本製造商承認設計疏失

(德國之聲中文網) 普悠瑪脫軌意外嚴重，其製造廠商「日本車輛製造株式會社」昨(11月1日)承認設計疏失，導致司機關閉自動防護裝置(ATP)時，無法即時通知車輛調度員。

日媒讀賣新聞報導，10月23日台灣鐵路局要求調查ATP關閉時的自動通報系統。到10月29日，調查結果確認，線路從設計藍圖時就已經出錯，ATP狀況無法及時回報給調度員。ATP依照錯誤的藍圖製造與安裝。

朝日新聞報導，日本車輛製造株式會社把責任歸咎到「設計負責人未妥善確認，內部檢查機能不足」。報導指出，如果遠端監控系統沒有設計錯誤，調度員應當可以更早掌握列車情況。

台灣行政院特別小組調查報告顯示，事發當日16時46分，即意外發生前約5分鐘，司機員告知調度員ATP關閉。

問題列車19輛

路透社採訪日本車輛製造株式會社官員Naoki Sato，他承認通報線路設計有誤，並補充設計瑕疵不會影響ATP在車速過快時自動減速的安全機制。

他表示，這個設計有瑕疵的ATP已經裝設在賣台灣的19輛列車當中，包括已經脫軌的普悠瑪。至於是否要修復這個瑕疵，他說要由列車的所有者，也就是台灣鐵路局決定。

台鐵沒有出面說明其他18輛有瑕疵ATP的列車是否照舊出勤。

眾說紛紜

10月21日，台灣普悠瑪列車脫軌翻覆的意外造成18人死亡、187人受傷。

根據台灣行政院特別小組的初步調查，肇事原因為行經彎道速度過快。該彎道限速每小時75公里，事發時車速約140公里。

中央社10月27日報導，在2007年大裡列車相撞事故之後，台鐵在2010年起都會要求在列車上加裝遠端監控系統。這也與日本媒體的報導一致﹕遠端監控系統為應台鐵的要求所安裝。

羅法/李芊 (綜合報導)