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法蘭克福車展
法蘭克福車展（ＩＡＡ），全球規模最大的車展，有「汽車奧運會」之稱。
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伊朗戰爭推高油價 德國經濟雪上加霜
德國曾希望在2026年迎來經濟復甦，但事與願違。德國汽車製造商的利潤正在暴跌。伊朗戰爭推高油價還可能進一步扼殺德國經濟。
德語媒體：中國的大學是如何超越西方的
媒體看中國
《世界報》客座評論稱，西方精英大學將主要精力集中在多元化、可持續發展、社會公正等宏大理想之際，中國的高校正在學術領域快速超越西方。《法蘭克福匯報》評論稱，所謂中國汽車品牌正在威脅德國車企生存的說法純屬危言聳聽。
美國車主「眼紅」中國廉價電動車
儘管面臨超過100%的懲罰性關稅及政界強烈反對，最新的調查顯示，近半數美國消費者認為中國電動汽車具有極高價值。在美國新車均價逼近5萬美元的背景下，高效、低價的中國車型正成為不少美國消費者「可望而不可及」的選擇。
大眾汽車CEO：中國國有經濟模式對德國來說是一個值得借鑑的榜樣
大眾汽車首席執行官奧利弗‧布魯姆在接受德國《星期日圖片報》採訪時表示，德國也能從中國的發展中學到不少東西。他認為，對於德國汽車行業目前遇到的問題，「至關重要的是迅速做出決策，並針對每個問題制定具體的實施計畫」。
歐盟對華汽車出口暴跌!首度低於從中國進口
長期以來，汽車及其零件一直是歐洲對中國出口的主要產品。不過，這一局面已經發生了劇變：隨著中國競爭者的崛起，歐洲廠商正在承受重壓。最新數據顯示，2025年，歐盟對華汽車產品出口額首次低於進口額。德中汽車貿易也可能在2026年首次進出口持平。
德語媒體：中國正在重塑全球汽車市場
媒體看中國
《世界報》分析文章指出，隨著中國汽車行業的快速崛起，德國車企引領全球市場、制定工業標準的黃金時代已經成為過去。《商報》評論稱，德國車企大規模向中國轉移生產和研發，只能加劇德國汽車工業的危機。
大眾汽車去年利潤猛跌44%
大眾汽車2025年稅後利潤比上一年減少大約44%。除了在中國的業績持續不佳，美國關稅也帶來了數十億歐元的額外負擔。
專家如何看梅爾茨訪華的機遇與挑戰？
在美國部分放棄其昔日角色之後，梅爾茨開始尋求新的全球夥伴。這是這位德國總理首次訪華，而他姍姍來遲的此行意義重大。
規避制裁 大量歐日車繞經中國銷往俄羅斯
路透社調查發現，經過中國「灰色市場」的操作，數以萬計的歐日汽車轉銷俄羅斯，避開了相關國家對俄羅斯的制裁，也打破了汽車製造商退出俄羅斯市場的承諾。
德語媒體：自由香港的終結
媒體看中國
《新蘇黎世報》發表評論稱，對香港報人黎智英的重刑判決，不僅關乎他本人的命運，也意味著香港民主權利的終結，更是觀察未來中國政治走向的重要風向標。《編輯部網路》評論稱，德國汽車工業當前所面臨的困境，主要歸咎於車企對中國市場的過度依賴。
波蘭禁止中國製造汽車進入軍事基地
波蘭軍方周二晚間表示，已禁止中國製造的車輛進入軍事設施，原因是擔心其車載感測器可能被用於收集敏感數據。
德國工業去年流失12.4萬個就業崗位
德國經濟低迷繼續衝擊就業：特別是汽車行業去年失去5萬個就業崗位。儘管德國經濟今年預計增長1%，但更廣泛的復甦可能要到2027年。
德國消費者看好本土電動車
奧緯咨詢（Oliver Wyman)對德國消費者進行的一項最新調查，瞭解到參與調查者對各國生產的電動車的評價。
研究報告：中國去年經濟增長三分之一來自清潔能源
英國能源研究機構Carbon Brief最新發表的一份研究報告指出，去年綠色能源大力助推了中國GDP增長。如果缺少了清潔能源行業，去年中國GDP增長可能僅為3.5%。
德語媒體：「歐洲製造」還是「中國在歐洲製造」？
媒體看中國
《商報》發表評論稱，德國及歐洲車企提出的「歐洲製造」倡議，本意是要保護本土汽車工業，但此舉反而會促進中國車企進一步向歐洲擴張。《世界報》分析文章指出，歐洲將氣候保護視為自身的道義責任和政策核心，而中國卻在歐洲的減排努力中賺得盆滿缽滿...
中歐爭奪南美汽車市場 歐洲先拖自己後腿？
中國在南美洲電動車市場的攻勢如火如荼，但是歐洲議會卻暫時叫停了歐盟與南方共同市場達成的自由貿易協定。這份協議原本為德國汽車行業帶來了巨大的機遇。現在，一場關乎未來市場的爭奪戰已經打響。
歐洲道路上中國汽車越來越多?波蘭警告洩密風險
中國電動汽車廠商常常將當今的汽車比作「裝上四個輪子的智慧型手機」。2025年，中國電動汽車在波蘭的銷量翻了整整4倍，這引起了波蘭政府方面的警覺。波蘭國防部對媒體證實，正在考慮禁止中國品牌的汽車駛入軍事基地或者停放在戰略要地附近。
強強聯手 可以拯救德國汽車嗎？
在政府的大力支持下，中國電動車製造商正快馬加鞭的進行整合，試圖匯聚力量，減少內卷。對於仍深陷危機的德國汽車產業來說，強強聯手、超級合並是走出危機的一條正道嗎？
德語媒體：副作用嚴重的保護措施
媒體看中國
歐中雙方就中國電動車展開的爭執中，歐盟似乎有意以最低價格取代懲罰性關稅，《商報》發表評論稱，此舉看似務實，實則是在損害歐洲消費者利益。《新蘇黎世報》評論指出，中國在醫藥研發領域取得了跨越式發展，中國取代歐美成為新藥研發中心或許只是時間問題。
歐盟出台替代方案 中國電動車關稅爭議有解
歐盟向中國提出了一項替代關稅的方案，以解決因歐盟對中國製造電動汽車徵收高額關稅而引發的貿易爭端。這也是歐中對美國關稅的應對之舉。
德國電動車銷量上升 但不及預期
得益於12月份的強勁表現，德國2025年新車註册量略有增長，但仍不及預期。純電動車和混合動力汽車越來越受歡迎。寶馬和比亞迪的銷量顯著增長，而特斯拉則大幅下滑。
2025, 中國製造贏了嗎？
在大力扶持高科技行業的產業政策支持下，「中國製造」正在蠶食老牌製造業強國的市場份額，甚至還在歐洲的心臟地帶設廠生產。不過，雄心勃勃的中國產業戰略，帶給中國的並非只是利好，歐洲企業也並沒有被徹底甩在身後。
中國製造2025 歐洲還追得上嗎?
連續多年一以貫之的產業戰略，讓中國在多個關鍵科技領域取得了領先地位，但這也加劇了與貿易夥伴的緊張關係。如今的中國廠商，已經在歐洲的心臟地帶，為德國的老牌車企生產電動汽車的核心零件。內憂外患的歐洲工業界，是否還有機會追上步伐？
德語媒體：德國對華政策最好少些偏見
媒體看中國
《焦點》雜誌觀察到中國政府已停止補貼電動汽車，開啟了適者生存的時代。《星期五》日報登載瓦德富爾外長訪華的隨行記者的文章，指出德國的對華政策仍然缺乏冷靜客觀的態度。
貿易戰升級：中國對歐盟乳製品徵收懲罰性關稅
中歐貿易摩擦再度升溫。中國商務部周一宣佈，將從12月23日起，對原產於歐盟的進口乳製品徵收21.9%至42.7%不等的臨時反補貼稅。此舉被視為對歐盟對華電動汽車加徵關稅的直接反制措施，布魯塞爾方面對此表示「嚴重關切」並稱其毫無依據。
德國財長批評德鐵採購中國電動巴士 呼籲「愛國主義」
德國鐵路公司近期宣佈了其史上最大一筆巴士訂單，訂單絕大部分由德企曼恩公司提供，不過也有約200輛電動巴士將來自中國車商比亞迪。對此，德國財政部長兼副總理克林拜爾對德鐵提出批評，呼籲在採購時展現出「健康的愛國主義」。
一名俄羅斯中將在汽車炸彈襲擊中喪生
俄羅斯中將薩爾瓦羅夫（Fanil Sarvarov）在莫斯科汽車爆炸中身亡，該國調查人員正在調查烏克蘭情報部門是否參與其中。
專家警告：電動汽車購補恐成中國廠商「助力」
德國政府計畫重新推行電動汽車購買補貼，旨在提振低迷的汽車市場。然而，咨詢巨頭德勤（Deloitte）警告稱，若不設定「本土價值比例」限制，這筆高達30億歐元的補貼資金恐將流向中國競爭對手。目前，德國環境部正在制定細則
德國汽車重鎮為何面臨財政危機？
德國汽車支柱產業遭遇的困境正在影響該國最富裕地區的財政狀況，也直接衝擊居民的錢包。
應對汽車工業增長乏力 歐盟擬放寬2035年內燃機禁令
面對來自各國政府和汽車製造商的巨大壓力，歐盟官員周二提議放寬原定於2035年生效的內燃機汽車銷售禁令。新提案將原定的「零排放」標準調整為減排90%，旨在為內燃機技術保留生存空間，並幫助汽車工業靈活應對氣候目標。
雷諾和福特聯手開發經濟型電動汽車
為抗衡來自中國的電動車，雷諾和福特這兩家汽車巨頭周二（12月9日）宣佈，他們計畫共同開發中低端電動轎車，如果可能，也在卡車領域展開合作。
德外長訪中國 瓦德富爾：擴大德中夥伴關係
德國外長瓦德富爾周一（12月8日）出訪中國，與中國外交部長王毅、商務部長王文濤會晤。他表示希望深化德中經貿合作，移除貿易壁壘。雙方預計將針對中國限制稀土出口與中國在俄烏戰爭中的角色進行對話。
德語媒體：歐洲必須保住自己的核心工業
媒體看中國
《新蘇黎世報》客座評論稱，如果不能在貿易和工業政策領域對「中國衝擊波」做出統一的回應，歐洲喪失本土工業基礎將只是一個時間問題。《世界報》寫道，中國正在取代德國成為「汽車大國」。
特斯拉銷量全面下滑 馬斯克能否扭轉乾坤？
特斯拉首席執行官馬斯克今年以來大部分時間，都專注於自動駕駛和機器人的研發以及爭取股東批准他提出的1兆美元薪酬方案。然而，特斯拉核心業務的前景卻日漸黯淡下來。
大眾實現在中國自主研發生產新車型
德國大眾汽車公司表示，隨著合肥研發中心的成立，該公司現在可以在中國完成從研發到生產的整個流程，希望能以此加強在中國市場的競爭力。
荷蘭政府叫停接管！安世半導體爭端迎轉機
荷蘭政府最新表示，暫停對安世半導體的干預，並表示這是基於與中方「富有建設性」的談判，也表示荷中談判仍將繼續。此前，這一爭端引發的晶片短缺衝擊了汽車供應鏈。
德語媒體：面對中國 德國幾乎無牌可打
媒體看中國
《科隆城市報》發表評論稱，在對華依賴日益加劇的大背景下，柏林在與北京的較量中已近乎毫無籌碼。而此次克林拜爾的中國之行，就是這種無力感的展示。《法蘭克福匯報》評論稱，中國企業在德國進行戰略佈局的同時，德國經濟界卻嚴重缺乏戰略眼光。
媒體：特斯拉加快「去除中國零件」戰略
據《華爾街日報》周六（11月15日）援引知情人士報導，特斯拉已經要求其供應商在美國生產汽車時避免使用中國製造的零件。該報認為，這是中美地緣政治緊張加劇所帶來影響的最新例證。
北京同意荷蘭派人來談 安世半導體風波或迎轉機
晶片製造商安世半導體Nexperia供應爭端持續發酵，荷蘭方面稱有信心。不過北京敦促荷蘭盡快實質性提出建設性方案，採取實際行動，「表態不能只停留在口頭上」。此外，中國已同意荷方派代表赴華磋商。
媒體：若中國恢復供貨 荷蘭政府將停止對安世的管制
據彭博社報導，荷蘭政府準備暫時擱置其接管安世公司的行政令，前提是中國恢復關鍵晶片的出口。
中國產的公車可被「一鍵停駛」？測試引發電動車安全討論
在測試顯示中國生產的新能源公車存在被遠程停駛的可能後，挪威主要公共交通營運商表示將引入更嚴格的安全要求，加強反駭客措施。不過，這種遠程連接並不違法，也不是中國生產的車輛獨有。
美歐貿易協議100天：川普关稅如何影響德國經濟
7月底，歐盟和美國達成關稅協議。儘管避免了最糟糕的情況，但德國經濟遭受的影響仍十分明顯。汽車、機械製造、醫藥化工行業都備受壓力。
大眾集團今年第三季度出現虧損
大眾汽車周四宣佈，今年7月至9月的虧損總額超過10億歐元。虧損主要是跑車子公司保時捷造成的。
賓士公司今年第三季度利潤同比跌三成
因中國市場銷售不利以及美國啟動關稅政策，加上公司向離職人員提供遣散補貼，賓士汽車公司今年第三季度利潤猛跌近三成。
德語媒體；北京並不是我們的夥伴
媒體看中國
《南德意志報》評論指出，晶片斷供令德國汽車工業所面臨的危機，是德國長期忽視中國戰略意圖的必然結果，也是對華政策徹底失敗的真實寫照。《萊茵郵報》則認為，此次晶片危機，很大程度上，也是德國汽車工業自己造成的。
大眾：一家替代供應商可能彌補Nexperia缺口
圍繞晶片供應商安世半導體（Nexperia）的危機中，德國大眾汽車謹慎發出解除警報的訊號：一家替代供應商或可填補空缺。與此同時，知情人士稱，安世的中國子公司向國內客戶恢復供貨。
德語媒體：西方的稀土困境純屬自作自受
媒體看中國
《法蘭克福匯報》認為，對中國稀土的高度依賴，完全是西方的短視造成的。而如果不立即採取行動，情況只會越變越糟。《商報》評論指出，在稀土問題上，歐洲人的忍耐已經到了極點。
安世半導體風波發酵 中荷博弈殃及德國汽車業
德國政府對國內工業可能面臨的半導體供應困難表示擔憂。大眾汽車警告稱零件短缺或將導致停產，並與當局討論短期工作計畫。此前，荷蘭政府出於安全考慮接管安世半導體，引發中國商務部反製出口。歐洲汽車業擔心供應鏈中斷，呼籲政界介入以緩解危機。
中國稀土出口限制升級 西方汽車行業面臨威脅
中國正在加強對電動汽車關鍵原材料的管控，在汽車行業引發震蕩。西方國家庫存短缺，價格上漲，令買家頭疼不已。
安世控制權爭奪戰加劇：中國區宣佈獨立營運
圍繞一家中資控股、總部位於荷蘭的晶片製造商，中荷之間爭奪控制權的博弈升級。在荷蘭政府宣佈接管之後，安世半導體中國公司通知員工可無視來自海外的指令。
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