華航東航推出合作航線－雙方卻都諱莫如深

台灣中華航空公司9月18日給德國客戶發出的一個通知中是這樣說的：「此外，我們找到了德國市場上的一個新夥伴：中國東方航空公司。在我們新的CIMU（應為華航與東航的聯合縮寫）聯合航線上，您可以一票前往法蘭克福－台北－香港－上海－法蘭克福，或逆行。這使您可以方便地把您在台灣、香港和中國的商業旅行結合起來。」

原文是英語：Furthermore we have a new corperation partner – China Eastern Airlines on German Market. On our new CIMU combi-fare you can travel Frankfurt-Taipei-Hongkong-Shanghai-Frankfurt or reversed routing on one Ticket. It enables you easily to combine your business trip in Taiwan, Hongkong and China.

據此，德國之聲中文網見習記者給法蘭克福的台灣中華航空公司德國分公司打電話，希望採訪其總經理歐陽應祈先生。連續聯繫了兩天，德國之聲記者卻始終未能跟歐陽總經理說上話。一開始，歐陽總經理讓工作人員多次詢問，是用什麼語言採訪，用什麼語言發表。也許聽說是用中文發表，就沒有了下文，往下，人就不在了。第二天，這位見習記者又打了幾次電話去，最後一次，那位總經理讓工作人員提出要求，先把問題發過來看看。

德國之聲見習記者也打了電話給中國東航代表處，要求採訪他們的負責人。先後有三名工作人員接電話。最後一位陳姓先生說：不知道這回事，我們跟他們（華航）夙無來往。

其實，台灣華航與大陸航空公司的合作並不是什麼保密的事，也不完全是開天闢地之舉。查有關資料，華航2003年經停香港習上海接運台商返鄉過春節，之後飛越大陸上空去歐洲國家，有不少「動作。」據稱，華航從1997年開始就有意參股中國的航空貨運公司。2002年10月，華航就表示要與東方航空公司在貨運方面合作，願望是投資3.75億，獲得東航旗下的中貨航公司25％的股權。最後合作雖未成功，但雙方進行了長達7年的談判。在客運方面，華航與東航從2004年10月1日開始就有了所謂「常旅客合作，」應指在對常飛旅客獎勵方面的合作。

但是，華航給德國客戶的通知中把東航說成是德國市場上的「新夥伴」，畢竟是個新的說法。這條一票四地的聯合航線是否「新鮮」，德國之聲沒有得到華航或東航的證實。

同樣新鮮的是，華航總經理顯然害怕接受採訪，尤其是華文媒體的採訪；還有：東航人員居然不知道這麼回事，而且與華航「夙無來往。」

為什麼對一件顯然是好事情的事情會這樣諱莫如深呢？就是因為涉及台海兩岸的關係嗎？令人費解。本來，記者們知道中國大陸的官員很「不喜歡」跟記者打交道，接受採訪或者舉辦新聞發布會。沒想到台灣有關人員也是這樣，好像還更害怕媒體。（平心）

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