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法兰克福车展
法兰克福车展（ＩＡＡ），全球规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。
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欧洲道路上中国汽车越来越多?波兰警告泄密风险
中国电动汽车厂商常常将当今的汽车比作“装上四个轮子的智能手机”。2025年，中国电动汽车在波兰的销量翻了整整4倍，这引起了波兰政府方面的警觉。波兰国防部对媒体证实，正在考虑禁止中国品牌的汽车驶入军事基地或者停放在战略要地附近。
强强联手 可以拯救德国汽车吗？
在政府的大力支持下，中国电动车制造商正快马加鞭的进行整合，试图汇聚力量，减少内卷。对于仍深陷危机的德国汽车产业来说，强强联手、超级合并是走出危机的一条正道吗？
德语媒体：副作用严重的保护措施
媒体看中国
欧中双方就中国电动车展开的争执中，欧盟似乎有意以最低价格取代惩罚性关税，《商报》发表评论称，此举看似务实，实则是在损害欧洲消费者利益。《新苏黎世报》评论指出，中国在医药研发领域取得了跨越式发展，中国取代欧美成为新药研发中心或许只是时间问题。
欧盟出台替代方案 中国电动车关税争议有解
欧盟向中国提出了一项替代关税的方案，以解决因欧盟对中国制造电动汽车征收高额关税而引发的贸易争端。这也是欧中对美国关税的应对之举。
德国电动车销量上升 但不及预期
得益于12月份的强劲表现，德国2025年新车注册量略有增长，但仍不及预期。纯电动车和混合动力汽车越来越受欢迎。宝马和比亚迪的销量显著增长，而特斯拉则大幅下滑。
2025, 中国制造赢了吗？
在大力扶持高科技行业的产业政策支持下，“中国制造”正在蚕食老牌制造业强国的市场份额，甚至还在欧洲的心脏地带设厂生产。不过，雄心勃勃的中国产业战略，带给中国的并非只是利好，欧洲企业也并没有被彻底甩在身后。
中国制造2025 欧洲还追得上吗?
连续多年一以贯之的产业战略，让中国在多个关键科技领域取得了领先地位，但这也加剧了与贸易伙伴的紧张关系。如今的中国厂商，已经在欧洲的心脏地带，为德国的老牌车企生产电动汽车的核心部件。内忧外患的欧洲工业界，是否还有机会追上步伐？
德语媒体：德国对华政策最好少些偏见
媒体看中国
《焦点》杂志观察到中国政府已停止补贴电动汽车，开启了适者生存的时代。《星期五》日报登载瓦德富尔外长访华的随行记者的文章，指出德国的对华政策仍然缺乏冷静客观的态度。
贸易战升级：中国对欧盟乳制品征收惩罚性关税
中欧贸易摩擦再度升温。中国商务部周一宣布，将从12月23日起，对原产于欧盟的进口乳制品征收21.9%至42.7%不等的临时反补贴税。此举被视为对欧盟对华电动汽车加征关税的直接反制措施，布鲁塞尔方面对此表示“严重关切”并称其毫无依据。
德国财长批评德铁采购中国电动巴士 呼吁“爱国主义”
德国铁路公司近期宣布了其史上最大一笔巴士订单，订单绝大部分由德企曼恩公司提供，不过也有约200辆电动巴士将来自中国车商比亚迪。对此，德国财政部长兼副总理克林拜尔对德铁提出批评，呼吁在采购时展现出“健康的爱国主义”。
一名俄罗斯中将在汽车炸弹袭击中丧生
俄罗斯中将萨尔瓦罗夫（Fanil Sarvarov）在莫斯科汽车爆炸中身亡，该国调查人员正在调查乌克兰情报部门是否参与其中。
专家警告：电动汽车购补恐成中国厂商“助力”
德国政府计划重新推行电动汽车购买补贴，旨在提振低迷的汽车市场。然而，咨询巨头德勤（Deloitte）警告称，若不设定“本土价值比例”限制，这笔高达30亿欧元的补贴资金恐将流向中国竞争对手。目前，德国环境部正在制定细则
德国汽车重镇为何面临财政危机？
德国汽车支柱产业遭遇的困境正在影响该国最富裕地区的财政状况，也直接冲击居民的钱包。
应对汽车工业增长乏力 欧盟拟放宽2035年内燃机禁令
面对来自各国政府和汽车制造商的巨大压力，欧盟官员周二提议放宽原定于2035年生效的内燃机汽车销售禁令。新提案将原定的“零排放”标准调整为减排90%，旨在为内燃机技术保留生存空间，并帮助汽车工业灵活应对气候目标。
雷诺和福特联手开发经济型电动汽车
为抗衡来自中国的电动车，雷诺和福特这两家汽车巨头周二（12月9日）宣布，他们计划共同开发中低端电动轿车，如果可能，也在卡车领域展开合作。
德外长访中国 瓦德富尔：扩大德中伙伴关系
德国外长瓦德富尔周一（12月8日）出访中国，与中国外交部长王毅、商务部长王文涛会晤。他表示希望深化德中经贸合作，移除贸易壁垒。双方预计将针对中国限制稀土出口与中国在俄乌战争中的角色进行对话。
德语媒体：欧洲必须保住自己的核心工业
媒体看中国
《新苏黎世报》客座评论称，如果不能在贸易和工业政策领域对“中国冲击波”做出统一的回应，欧洲丧失本土工业基础将只是一个时间问题。《世界报》写道，中国正在取代德国成为“汽车大国”。
特斯拉销量全面下滑 马斯克能否扭转乾坤？
特斯拉首席执行官马斯克今年以来大部分时间，都专注于自动驾驶和机器人的研发以及争取股东批准他提出的1万亿美元薪酬方案。然而，特斯拉核心业务的前景却日渐黯淡下来。
大众实现在中国自主研发生产新车型
德国大众汽车公司表示，随着合肥研发中心的成立，该公司现在可以在中国完成从研发到生产的整个流程，希望能以此加强在中国市场的竞争力。
荷兰政府叫停接管！安世半导体争端迎转机
荷兰政府最新表示，暂停对安世半导体的干预，并表示这是基于与中方“富有建设性”的谈判，也表示荷中谈判仍将继续。此前，这一争端引发的芯片短缺冲击了汽车供应链。
德语媒体：面对中国 德国几乎无牌可打
媒体看中国
《科隆城市报》发表评论称，在对华依赖日益加剧的大背景下，柏林在与北京的较量中已近乎毫无筹码。而此次克林拜尔的中国之行，就是这种无力感的展示。《法兰克福汇报》评论称，中国企业在德国进行战略布局的同时，德国经济界却严重缺乏战略眼光。
媒体：特斯拉加快“去除中国部件”战略
据《华尔街日报》周六（11月15日）援引知情人士报道，特斯拉已经要求其供应商在美国生产汽车时避免使用中国制造的零部件。该报认为，这是中美地缘政治紧张加剧所带来影响的最新例证。
北京同意荷兰派人来谈 安世半导体风波或迎转机
芯片制造商安世半导体Nexperia供应争端持续发酵，荷兰方面称有信心。不过北京敦促荷兰尽快实质性提出建设性方案，采取实际行动，“表态不能只停留在口头上”。此外，中国已同意荷方派代表赴华磋商。
媒体：若中国恢复供货 荷兰政府将停止对安世的管制
据彭博社报道，荷兰政府准备暂时搁置其接管安世公司的行政令，前提是中国恢复关键芯片的出口。
中国产的公车可被“一键停驶”？测试引发电动车安全讨论
在测试显示中国生产的新能源公交车存在被远程停驶的可能后，挪威主要公共交通运营商表示将引入更严格的安全要求，加强反黑客措施。不过，这种远程连接并不违法，也不是中国生产的车辆独有。
美欧贸易协议100天：特朗普关税如何影响德国经济
7月底，欧盟和美国达成关税协议。尽管避免了最糟糕的情况，但德国经济遭受的影响仍十分明显。汽车、机械制造、医药化工行业都备受压力。
大众集团今年第三季度出现亏损
大众汽车周四宣布，今年7月至9月的亏损总额超过10亿欧元。亏损主要是跑车子公司保时捷造成的。
奔驰公司今年第三季度利润同比跌三成
因中国市场销售不利以及美国启动关税政策，加上公司向离职人员提供遣散补贴，奔驰汽车公司今年第三季度利润猛跌近三成。
德语媒体；北京并不是我们的伙伴
媒体看中国
《南德意志报》评论指出，芯片断供令德国汽车工业所面临的危机，是德国长期忽视中国战略意图的必然结果，也是对华政策彻底失败的真实写照。《莱茵邮报》则认为，此次芯片危机，很大程度上，也是德国汽车工业自己造成的。
大众：一家替代供应商可能弥补Nexperia缺口
围绕芯片供应商安世半导体（Nexperia）的危机中，德国大众汽车谨慎发出解除警报的信号：一家替代供应商或可填补空缺。与此同时，知情人士称，安世的中国子公司向国内客户恢复供货。
德语媒体：西方的稀土困境纯属自作自受
媒体看中国
《法兰克福汇报》认为，对中国稀土的高度依赖，完全是西方的短视造成的。而如果不立即采取行动，情况只会越变越糟。《商报》评论指出，在稀土问题上，欧洲人的忍耐已经到了极点。
安世半导体风波发酵 中荷博弈殃及德国汽车业
德国政府对国内工业可能面临的半导体供应困难表示担忧。大众汽车警告称零部件短缺或将导致停产，并与当局讨论短期工作计划。此前，荷兰政府出于安全考虑接管安世半导体，引发中国商务部反制出口。欧洲汽车业担心供应链中断，呼吁政界介入以缓解危机。
中国稀土出口限制升级 西方汽车行业面临威胁
中国正在加强对电动汽车关键原材料的管控，在汽车行业引发震荡。西方国家库存短缺，价格上涨，令买家头疼不已。
安世控制权争夺战加剧：中国区宣布独立运营
围绕一家中资控股、总部位于荷兰的芯片制造商，中荷之间争夺控制权的博弈升级。在荷兰政府宣布接管之后，安世半导体中国公司通知员工可无视来自海外的指令。
德国政府拟放宽欧盟2035“燃油车禁令”
德国汽车业面临竞争压力与电动车转型困境之际，德国政府希望在欧盟层面推动放宽2035年燃油车禁令。总理梅尔茨与副总理克林贝尔在汽车峰会后达成共识，主张为混合动力及合成燃料技术留出发展空间。这一立场赢得产业界与工会支持，但环保组织担忧此举或削弱
客座评论：中国如何从新能源“学徒”发展为赶走“师傅”
张俊华
在应对气候变化方面，中国从一个清洁能源技术受惠者成了全球的霸王。但由于其重商主义贸易政策对制造业的偏好，中国很难在这方面成为真正的世界领袖。
DW调查：德国大众汽车的沾血供应链
对于电动汽车、电子设备等现代商品而言，锡石、黑钨、钶钽铁矿、黄金是不可或缺的原材料。但是，这些矿产往往来自冲突地区，其开采往往伴随着严重的侵犯人权现象。德国之声的调查揭示：正在努力推行电动汽车转型的德国大众集团，也使用了这些沾血的矿产。
德语媒体：欧盟的燃油车禁令只能令中国获利
媒体看中国
《世界报》评论称，欧盟的燃油车禁令将导致中国电动车大量涌入欧洲市场，并彻底摧毁德国的汽车工业。《法兰克福评论报》指出，如果欧盟不立即采取行动，将在气候保护领域远远落后于中国。
德国总理即将主办汽车峰会 应对产业危机
面对德国汽车行业深陷危机，联邦总理梅尔茨计划于10月9日主办一场汽车峰会。预计多位部长、拥有汽车产业的联邦州州长、主要制造商和供应商以及员工代表都将出席此次峰会。
德国汽车业不景气 博世再宣布裁员1.3万
德国汽车配件和工业技术生产商博世（Bosch）周四宣布，计划到2030年在德国境内再裁员1.3万人，占目前员工的10%。
以色列进口的新能源车中 一半来自中国
以色列汽车进口商协会表示，尽管双边关系紧张，但中国汽车品牌正在以色列新能源汽车市场迅速占据一席之地。
当大疆DJI孵化自动驾驶
中国无人机巨头大疆当年领先推出了能在空中闪避障碍物的无人机。现在，一间由大疆孵化的初创公司正试图在道路上尝试做同样的事。但解放双手的驾驶真的来临了吗——或者仍旧只是炒作？
中国车殇：又一场房地产泡沫式悲剧？
多年来，政府补贴和相关政策一直努力把中国打造成全球汽车强国和电动车领导者。中国的本土车企实现了这些目标，收获比计划还多——但多出来的都是问题。
俄罗斯小麦换中国汽车 俄罗斯以物易物规避制裁
2014年俄罗斯吞并克里米亚以及2022年俄乌战争以来，美国、欧洲及其盟友已对俄罗斯实施了超过2.5万项不同的制裁。作为规避西方制裁的手段，传统的以物易物的贸易方式在俄罗斯外贸中开始出现增长。
因应中国稀土管制 印度企业加快开发替代技术
中国收紧对稀土出口的管制对印度经济造成较大的冲击。在电动车领域，一些印度企业正在寻求稀土的替代技术方案，以减少对中国供应的依赖。
墨西哥将对中国等国汽车、钢铁、纺织品征最高50%进口关税
墨西哥政府9月10日向国会提交议案，拟对中国及其他与墨方没有贸易协定国家的汽车及零部件、钢铁和纺织品征收最高达50%的关税。此举正值美国与中国在拉美争夺影响力，并敦促拉丁美洲国家限制与中国的经济联系之际。
德语媒体：汽车大国地位不保？
媒体看中国
《世界报》评论称，德国如果不改变脱离现实、敌视经济的意识形态，汽车大国的地位就将被拱手让给中国，德国汽车将成为博物馆里的展品。《商报》评论称，德国逐渐输给中国的原因是，政治家们空谈误事，而中国则在推崇工程师的实干精神。
德语媒体：德国汽车和中国汽车的对决时刻
媒体看中国
正在举行的慕尼黑国际汽车展（IAA)上，中国是最大的热门话题之一。《南德意志报》评论称，德国汽车工业要想保住霸主地位，就必须摆脱对中国电池的依赖。奥地利ORF电视台评论写道，欧洲汽车工业正在面临同中国车企的一场决战。
慕尼黑车展：中美竞争加剧 梅尔茨力挺德汽车业
德国IAA汽车展开幕之际，有关内燃机汽车逐步退出政策的辩论再次掀起。总理梅尔茨提到来自中美的竞争加剧、中国对稀土以及稀土磁铁的出口管制令人深感忧虑。
慕尼黑车展：中国展商阵容空前
中国展商将以史无前例的阵容亮相本周二（9月9日）开幕的慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会（IAA)。尽管中国汽车在德国的注册量仍然很少，但在今年前8个月已比去年同期翻了一番。
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