Війна в Ірані: Південний Кавказ стає ключовим для торгівлі

У перші години після того, як 28 лютого США та Ізраїль почали спільні удари по Ірану, авіасполучення в регіоні зазвичай завантаженими східно-західними маршрутами було змушене зміститися у вузький коридор над Південним Кавказом.

І якщо у повітряному просторі така ситуація була новою, то на землі вона назрівала вже давно. За останні роки цей регіон привернув увагу як ключова ланка Транскаспійського транспортного коридору. Цей коридор поєднує Європу та Китай, оминаючи Іран та Росію через Центральну Азію та Південний Кавказ.

Війна США та Ізраїлю проти Ірану ще більш посилила значення Транскаспійського коридору. Перекривши Ормузьку протоку, через яку проходить приблизно п'ята частина світових постачань нафти та зрідженого природного газу, Іран порушив усталену глобальну транспортну енергетичну систему.

"Для регіону ця криза також несе можливості, - каже Річард Гірагосян, директор Центру регіональних досліджень у Єревані. - Транскаспійський коридор зараз є єдиним маршрутом, що залишився, - єдиним реально придатним шляхом для торгівлі та транспорту".

Читайте також: Війна на Близькому Сході: наслідки для глобальної продовольчої безпеки

Нові можливості для Південного Кавказу

Цей маршрут, відомий також як "Середній коридор", відіграє особливу роль, враховуючи, що інший великий торговий шлях через Баб-ель-Мандебську протоку та Червоне море, через який йде близько 12% світової торгівлі, останнім часом дестабілізувався через погрози та реальні атаки в Ємені хуситів, яких підтримує Іран. Обхідний маршрут навколо мису Доброї Надії в ПАР збільшує шлях з Азії до Європи на понад десять днів.

Транскаспійський коридор як найкоротший сухопутний маршрут між Китаєм та Європою, призначений для перевезення китайських товарів, а також критично важливих мінералів та енергоносіїв із Центральної Азії до Європи. І ЄС, і Китай уже пообіцяли багатомільярдні інвестиції у модернізацію портів, залізниць та автошляхів на цьому напрямі. Обсяги перевезень за маршрутом зросли вчетверо з 2022 року, коли Росія розпочала повномасштабну війну проти України. Хоча роль коридору у торгівлі Європа-Азія поки невелика, очікується, що найближчими роками незалежно від іранського конфлікту вона різко зросте. Світовий банк прогнозує, що до 2030 року обсяг перевезень "Середнім коридором" може сягнути 11 мільйонів тонн.

На думку директора Грузинського інституту політики, професора Корнелія Какачія, у середньо- та довгостроковій перспективі поряд із морськими маршрутами Транскаспійський коридор стане одним із головних транспортних шляхів між ЄС та Китаєм. Такий розвиток подій означає для Грузії, Азербайджану та Вірменії зростання їх значення як транзитних держав.

Баку виграє від зростання цін на нафту

Азербайджан може отримати також короткострокові вигоди від війни в Ірані: зростання цін на нафту обіцяє країні додаткові сотні мільйонів доларів щомісяця. Помічник президента Азербайджану з зовнішньої політики Хікмет Гаджієв заявив Euronews, що країна також збільшує постачання природного газу, щоб компенсувати зниження постачання енергоносіїв із Перської затоки на тлі війни з Іраном. Європа зараз отримує близько чотирьох відсотків газу з Азербайджану, що становить 12,8 мільярда кубометрів. До 2027 року цей обсяг має зрости до 20 мільярдів.

Проте війна - це ризики. Як зазначає Какaчія, успішність Транскаспійського маршруту вимагає стабільності по всій лінії від Китаю до ЄС та навколо Південного Кавказу. Грузія, Азербайджан та Вірменія зайняли нейтральну позицію у конфлікті з Іраном. Але Тегеран давно критикує Баку за тісні економічні зв'язки з Ізраїлем. У 2025 році Ізраїль отримав 46,4 відсотка своєї нафти з Азербайджану нафтопроводом Баку-Тбілісі-Джейхан, а Азербайджан у відповідь набуває в Ізраїлю значну частину свого озброєння.

За словами Мухаммада Мамадова з аналітичного Центру Топчубашова в Баку, що спеціалізується на міжнародних відносинах і безпеці, зв'язки Азербайджану з Ізраїлем завжди сприймалися в Ірані як загроза, хоча останніми роками відносини між Баку і Тегераном все ж таки зміцнювалися і сторони намагалися розділяти проблемні та робочі питання. Основою співпраці була робота над створенням торгового коридору між Іраном та Росією.

Цей баланс був порушений 5 березня, коли чотири іранські безпілотники вдарили по міжнародному аеропорту Нахічевані. Президент Ільхам Алієв назвав цю атаку терактом, в Баку заявили про можливі заходи у відповідь і тимчасово зупинили вантажне сполучення з Іраном.

Напруження знизилося після прямої розмови лідерів двох країн. Утім, як зазначає Мамадов, хоч відносини і повернулися на колишній рівень, те, що сталося, породило багато невизначеності. Азербайджанська влада також заявила про запобігання диверсіям з боку Корпусу вартових ісламської революції Ірану (КВІР), серед ймовірних цілей якого називали нафтопровід Баку-Тбілісі-Джейхан та посольство Ізраїлю.

Читайте також: Війна в Ірані може призвести до світової кризи цін

Війна в Ірані є загрозою маршруту Трампа

Довготривала війна може поставити під загрозу великий проєкт під назвою TRIPP. Абревіатура, що означає в перекладі українською "Маршрут Трампа для міжнародного миру та процвітання", є назвою 43-кілометрового транзитного автомобільного та залізничного коридору між Азербайджаном та його ексклавом Нахічеванню, відокремленим від нього 32-кілометровою смугою вірменської території, а також між Азербайджаном і Туреччиною.

Відкриття вірмено-азербайджанського кордону, закритого десятиліттями через конфлікт навколо Нагірного Карабаху, створило б новий логістичний маршрут на Південному Кавказі, що доповнює наявні шляхи через Азербайджан та Грузію. США, які розглядають TRIPP як важливий ланцюжок постачання критично важливих мінералів, активно підтримують проєкт, який має будуватися та управлятися консорціумом під керівництвом США.

Однак Іран скептично ставиться до участі Вашингтона, оскільки маршрут пролягатиме впритул до іранського кордону. Влітку один із радників колишнього верховного лідера Ірану Алі Хаменеї навіть назвав цей проєкт "могилою для найманців Дональда Трампа". При цьому Річард Гірагосян вважає, що побоювання Тегерана перебільшені, оскільки наразі у військовому сенсі там просто немає об'єктів, які могли б стати ціллю для Ірану. Будівництво TRIPP має розпочатися не раніше другої половини 2026 року.

Колапс Ірану відкриє скриньку Пандори

Зрештою, Південному Кавказу життєво необхідні стабільність і безпека. За словами Мухаммада Мамадова, Азербайджану невигідно, щоб в Ірані настав хаос або щоб війна тривала довго: це збільшує ризики, позбавляє передбачуваності та створює ґрунт для помилок. Колапс Ірану відкрив би скриньку Пандори, викликавши економічний хаос і потік біженців із країни, де живуть понад 20 мільйонів етнічних азербайджанців.

Оптимальним сценарієм для Баку Мамадов вважає ослаблений, але Іран, що зберігає нинішній режим. Поки Тегеран залишається ізгоєм, Азербайджан утримує своє геополітичне та економічне значення як стабільний міст між Сходом та Заходом.

Читайте також: Війна в Ірані: чи може повторитися нафтова криза 1970-х років?