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法蘭克福車展
法蘭克福車展（ＩＡＡ），全球規模最大的車展，有「汽車奧運會」之稱。
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即時新聞
2026年5月12日
2026年5月12日
美國議員要求徹底禁絕中國汽車
2026年5月3日
2026年5月3日
全球電車首季銷量罕見下滑 中國美國市場需求疲軟
2026年5月2日
2026年5月2日
大眾汽車危機加劇？利潤大滑坡後轉向軍工，還要把中國特供車賣到歐洲
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深度報導
德語媒體：西方應當向中國學習資本主義
德語媒體：西方應當向中國學習資本主義
《法蘭克福匯報》發表評論寫道，中國經濟的快速崛起，並非得益於計畫經濟和五年計畫，而恰恰是因為中國把資本主義的殘酷競爭機制發揮得淋漓盡致。《南德意志報》評論稱，部分德國政界人士讓中國車企直接進駐大眾在德工廠的建議，既幼稚，也充滿風險。
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川習會前 美國汽車行業呼籲不可對中國車敞開大門
川習會前 美國汽車行業呼籲不可對中國車敞開大門
川普总統訪華前夕，美國汽車產業及兩黨議員向他發出呼籲，敦促總統不要給予中國汽車進入美國市場的機會。在歐洲，中國電動車的市場份額已達6%。
中國汽車本土銷量重挫、出口猛增
中國汽車本土銷量重挫、出口猛增
中國汽車工業協會發布數據顯示，今年4月的乘用車出口量同比猛增85%，本土市場的銷量則同比下挫25.5%。目前，面臨國內市場「內卷式」激烈競爭的中國車企正在積極拓展海外市場。
引狼入室？德高官提議中國車企來德開設合資工廠
引狼入室？德高官提議中國車企來德開設合資工廠
德國薩克森州經濟部長潘特提議，引入中國汽車廠商作為茨維考大眾汽車工廠的合資夥伴。目前，比亞迪、奇瑞等中國車企均在佈局歐洲生產基地。分析人士警告稱，前來歐洲開廠的中國車企會是「披著羊皮
德語媒體：日本的和平主義根基為何正在動搖
德語媒體：日本的和平主義根基為何正在動搖
《新蘇黎世報》發表評論稱，中國斥責日本擴充軍備的努力是「軍國主義死灰復燃」，但事實上，日本首相高市早苗種種打破和平主義禁忌的行為恰恰是為了應對來自中國等國的安全威脅。《南德意志報》報導稱，大眾在合肥建立研發中心，希望能在中國市場上起死回生。
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德語媒體：「雷聲大，雨點小」的梅爾茨對華政策
德語媒體：「雷聲大，雨點小」的梅爾茨對華政策
網路平台「China Table」發表分析文章，對梅爾茨政府一年來的對華政策進行了點評：經濟利益與地緣政治的矛盾，令梅爾茨政府的對華政策陷入了「雷聲大雨點小」的尷尬境地。《南德意志報》評論稱，面對中美雙方的壓力，歐洲絕不能再以忍讓求自保了。
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焦點話題
NGO警告：中資工廠正將996加班文化傳染歐洲
一周前，總部位於紐約的「中國勞工觀察」發布調查報告，指出中國電動汽車廠商比亞迪在匈牙利的工廠存在嚴重的侵犯勞工權益之問題。該組織負責人李強在接受DW採訪時指出，中資企業海外工廠的此類現象相當普遍。
專家如何看梅爾茨訪華的機遇與挑戰？
在美國部分放棄其昔日角色之後，梅爾茨開始尋求新的全球夥伴。這是這位德國總理首次訪華，而他姍姍來遲的此行意義重大。
中歐爭奪南美汽車市場 歐洲先拖自己後腿？
中國在南美洲電動車市場的攻勢如火如荼，但是歐洲議會卻暫時叫停了歐盟與南方共同市場達成的自由貿易協定。這份協議原本為德國汽車行業帶來了巨大的機遇。現在，一場關乎未來市場的爭奪戰已經打響。
強強聯手 可以拯救德國汽車嗎？
在政府的大力支持下，中國電動車製造商正快馬加鞭的進行整合，試圖匯聚力量，減少內卷。對於仍深陷危機的德國汽車產業來說，強強聯手、超級合並是走出危機的一條正道嗎？
2025, 中國製造贏了嗎？
在大力扶持高科技行業的產業政策支持下，「中國製造」正在蠶食老牌製造業強國的市場份額，甚至還在歐洲的心臟地帶設廠生產。不過，雄心勃勃的中國產業戰略，帶給中國的並非只是利好，歐洲企業也並沒有被徹底甩在身後。
德國汽車重鎮為何面臨財政危機？
德國汽車支柱產業遭遇的困境正在影響該國最富裕地區的財政狀況，也直接衝擊居民的錢包。
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