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德国汽车工业
汽车工业是德国的支柱工业，德国汽车产业联合会曾公布统计，德国每7个工作岗位中就有一个与汽车行业有关。
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深度报道
北京车展开幕在即 德国车商摩拳擦掌
北京车展开幕在即 德国车商摩拳擦掌
40年前，德国大众在首个中国车展上抢尽风头。之后的几十年内，德国汽车在中国市场占据不可动摇的地位。随着中国电动车的火箭式发展，老牌德国汽车在中国失去了领先地位。如今，德国车商瞄准新一代中国驾车族，希望在中国打一场翻身仗。
德语媒体：北京并不希望对台动武
德语媒体：北京并不希望对台动武
《新苏黎世报》评论称，北京并不希望对台动武，而更愿意以拖延和威慑的手段达到“和平统一“的目的。郑丽文的北京之行就说明北京的策略正在奏效。《法兰克福汇报》评论称，中国汽车产业的快速崛起，值得德国政界深刻反思。
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德语媒体：中国的大学是如何超越西方的
德语媒体：中国的大学是如何超越西方的
《世界报》客座评论称，西方精英大学将主要精力集中在多元化、可持续发展、社会公正等宏大理想之际，中国的高校正在学术领域快速超越西方。《法兰克福汇报》评论称，所谓中国汽车品牌正在威胁德国车企生存的说法纯属危言耸听。
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德语媒体：中国正在重塑全球汽车市场
德语媒体：中国正在重塑全球汽车市场
《世界报》分析文章指出，随着中国汽车行业的快速崛起，德国车企引领全球市场、制定工业标准的黄金时代已经成为过去。《商报》评论称，德国车企大规模向中国转移生产和研发，只能加剧德国汽车工业的危机。
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德语媒体：自由香港的终结
德语媒体：自由香港的终结
《新苏黎世报》发表评论称，对香港报人黎智英的重刑判决，不仅关乎他本人的命运，也意味着香港民主权利的终结，更是观察未来中国政治走向的重要风向标。《编辑部网络》评论称，德国汽车工业当前所面临的困境，主要归咎于车企对中国市场的过度依赖。
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德语媒体：“欧洲制造”还是“中国在欧洲制造”？
德语媒体：“欧洲制造”还是“中国在欧洲制造”？
《商报》发表评论称，德国及欧洲车企提出的“欧洲制造”倡议，本意是要保护本土汽车工业，但此举反而会促进中国车企进一步向欧洲扩张。《世界报》分析文章指出，欧洲将气候保护视为自身的道义责任和政策核心，而中国却在欧洲的减排努力中赚得盆满钵满...
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焦点话题
强强联手 可以拯救德国汽车吗？
在政府的大力支持下，中国电动车制造商正快马加鞭的进行整合，试图汇聚力量，减少内卷。对于仍深陷危机的德国汽车产业来说，强强联手、超级合并是走出危机的一条正道吗？
德国汽车重镇为何面临财政危机？
德国汽车支柱产业遭遇的困境正在影响该国最富裕地区的财政状况，也直接冲击居民的钱包。
德国车企愁云惨淡 奔驰老总抨击中国“内卷”
在接受德国媒体采访时，奔驰汽车首席执行官康林松将公司利润下滑归咎于美国关税、中国内卷、电动车转型困难。他认为，中国市场上的降价促销风气，正在危害所有参与者。
德国经济陷入低迷的五大原因
德国五年来没有实现显著的经济增长，甚至在2023年和2024年连续两年出现经济萎缩。长期被视作欧洲经济的“火车头”的德国究竟怎么了？美联社列出了德国经济低迷的五大原因。
德国车称霸印度豪车市场
虽然在本土和中国市场面临挑战，德国车在印度的豪华车市场依然表现亮眼。对车厂而言，印度是个策略性市场，且高端车型需求正持续上升。然而，对多数印度人而言，价格亲民的本土与其他亚洲品牌车款才是主流选择。
特朗普的贸易政策已让德国汽车巨头惶恐不安
卷土重来的特朗普再次呼吁加强美国本土的工业生产，这一背景下，德国汽车制造商对他可能再次当选美国总统感到深切的不安。在目前汽车市场不景气的情况下，宝马、奥迪、大众和梅赛德斯应如何应对？
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