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使用电能驱动电动机在道路上行驶的汽车，并不包括无法脱离供电接触网的单电源无轨电车和在电气化铁路路轨上行驶的轨道列车，也不包括电动自行车等其他电动车。
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美中能源较量：“使劲钻”vs.新能源
全世界还在关注霍尔木兹海峡何时恢复畅通，以缓解油价飙升的局面。而在美以对伊朗联合军事打击的背后，还有另一场美中之间的能源较量：谁能保住能源大国的地位，谁就能在国际外交和全球经济的命脉领域“说一不二”。而美中在能源开发方面的战略侧重也有明显区
北京车展开幕在即 德国车商摩拳擦掌
40年前，德国大众在首个中国车展上抢尽风头。之后的几十年内，德国汽车在中国市场占据不可动摇的地位。随着中国电动车的火箭式发展，老牌德国汽车在中国失去了领先地位。如今，德国车商瞄准新一代中国驾车族，希望在中国打一场翻身仗。
中意贸易关系“再平衡”期限将至 中国贸易顺差持续扩大
中国在接待来访的意大利副总理塔亚尼时大力宣传与意大利更加紧密的贸易关系。与此同时，官方数据显示，北京对欧元区的贸易顺差持续扩大，而2027年“再平衡”中意贸易关系的最后期限也即将到来。
美以伊在中东苦战 中国新能源产业胜出？
中东冲突正迅速演变为推动全球能源转型的重要催化剂。随着能源价格的飙升，加速从化石燃料转向清洁技术和可再生能源的需求增加——而这些恰好是中国占据主导地位的领域。
中国汽车出口大幅增长：伊朗战争能源冲击或加速全球电动化转型
受中国车企大力拓展海外市场及全球能源波动影响，中国汽车出口在3月份呈现爆发式增长。分析人士认为，由伊朗战争引发的全球能源冲击和油价飙升，正成为推动全球消费者转向电动汽车的关键诱因。
德语媒体：谁在坐收渔利？
媒体看中国
奥地利《标准报》认为，特朗普发动对伊朗战争带来的油价上涨，让依然能够从德黑兰进口石油的中国成为了某种程度上的赢家。《经济周刊》则分析了德国汽车行业为什么总是想把工厂搬到不民主国家，并警告了这样做的危险性。
德语媒体：盲目自大的欧洲人
媒体看中国
《新苏黎世报》发表客座评论写道，中国人占据了电动车市场的领先地位之后，又在快速推动类人机器人的量产，但安于现状的欧洲人却仍沉浸在对“昨日辉煌”的浪漫回忆中。《法兰克福汇报》注意到中国同步发展多种形式的电力能源，正在快速成为‘电子化国家’。
德语媒体：中国的大学是如何超越西方的
媒体看中国
《世界报》客座评论称，西方精英大学将主要精力集中在多元化、可持续发展、社会公正等宏大理想之际，中国的高校正在学术领域快速超越西方。《法兰克福汇报》评论称，所谓中国汽车品牌正在威胁德国车企生存的说法纯属危言耸听。
美国车主“眼红”中国廉价电动车
尽管面临超过100%的惩罚性关税及政界强烈反对，最新的调查显示，近半数美国消费者认为中国电动汽车具有极高价值。在美国新车均价逼近5万美元的背景下，高效、低价的中国车型正成为不少美国消费者“可望而不可及”的选择。
德语媒体：中国正在重塑全球汽车市场
媒体看中国
《世界报》分析文章指出，随着中国汽车行业的快速崛起，德国车企引领全球市场、制定工业标准的黄金时代已经成为过去。《商报》评论称，德国车企大规模向中国转移生产和研发，只能加剧德国汽车工业的危机。
专家如何看梅尔茨访华的机遇与挑战？
在美国部分放弃其昔日角色之后，梅尔茨开始寻求新的全球伙伴。这是这位德国总理首次访华，而他姗姗来迟的此行意义重大。
德国消费者看好本土电动车
奥纬咨询（Oliver Wyman)对德国消费者进行的一项最新调查，了解到参与调查者对各国生产的电动车的评价。
研究报告：中国去年经济增长三分之一来自清洁能源
英国能源研究机构Carbon Brief最新发表的一份研究报告指出，去年绿色能源大力助推了中国GDP增长。如果缺少了清洁能源行业，去年中国GDP增长可能仅为3.5%。
德语媒体：“欧洲制造”还是“中国在欧洲制造”？
媒体看中国
《商报》发表评论称，德国及欧洲车企提出的“欧洲制造”倡议，本意是要保护本土汽车工业，但此举反而会促进中国车企进一步向欧洲扩张。《世界报》分析文章指出，欧洲将气候保护视为自身的道义责任和政策核心，而中国却在欧洲的减排努力中赚得盆满钵满...
中国电动大巴抢占欧洲市场 数据安全存争议
尽管存在对基础设施安全隐患的担忧，中国电动大巴制造商依然在德国、奥地利和比利时等欧洲国家继续赢得市场，尤其是在市内公共交通领域。
中欧争夺南美汽车市场 欧洲先拖自己后腿？
中国在南美洲电动车市场的攻势如火如荼，但是欧洲议会却暂时叫停了欧盟与南方共同市场达成的自由贸易协定。这份协议原本为德国汽车行业带来了巨大的机遇。现在，一场关乎未来市场的争夺战已经打响。
欧洲道路上中国汽车越来越多?波兰警告泄密风险
中国电动汽车厂商常常将当今的汽车比作“装上四个轮子的智能手机”。2025年，中国电动汽车在波兰的销量翻了整整4倍，这引起了波兰政府方面的警觉。波兰国防部对媒体证实，正在考虑禁止中国品牌的汽车驶入军事基地或者停放在战略要地附近。
强强联手 可以拯救德国汽车吗？
在政府的大力支持下，中国电动车制造商正快马加鞭的进行整合，试图汇聚力量，减少内卷。对于仍深陷危机的德国汽车产业来说，强强联手、超级合并是走出危机的一条正道吗？
德语媒体：特朗普让中国“再次伟大”
媒体看中国
《商标》发表评论称，中国在努力夺取全球高科技领先地位，以便主导世界未来的当下，美国总统却在努力恢复19世纪时强取豪夺的世界秩序。《法兰克福汇报》就中国棋圣聂卫平逝世发表悼念文章，称聂卫平是标志八十年代中国再度崛起的象征性人物。
德语媒体：副作用严重的保护措施
媒体看中国
欧中双方就中国电动车展开的争执中，欧盟似乎有意以最低价格取代惩罚性关税，《商报》发表评论称，此举看似务实，实则是在损害欧洲消费者利益。《新苏黎世报》评论指出，中国在医药研发领域取得了跨越式发展，中国取代欧美成为新药研发中心或许只是时间问题。
欧盟出台替代方案 中国电动车关税争议有解
欧盟向中国提出了一项替代关税的方案，以解决因欧盟对中国制造电动汽车征收高额关税而引发的贸易争端。这也是欧中对美国关税的应对之举。
德国电动车销量上升 但不及预期
得益于12月份的强劲表现，德国2025年新车注册量略有增长，但仍不及预期。纯电动车和混合动力汽车越来越受欢迎。宝马和比亚迪的销量显著增长，而特斯拉则大幅下滑。
2025, 中国制造赢了吗？
在大力扶持高科技行业的产业政策支持下，“中国制造”正在蚕食老牌制造业强国的市场份额，甚至还在欧洲的心脏地带设厂生产。不过，雄心勃勃的中国产业战略，带给中国的并非只是利好，欧洲企业也并没有被彻底甩在身后。
中国制造2025 欧洲还追得上吗?
连续多年一以贯之的产业战略，让中国在多个关键科技领域取得了领先地位，但这也加剧了与贸易伙伴的紧张关系。如今的中国厂商，已经在欧洲的心脏地带，为德国的老牌车企生产电动汽车的核心部件。内忧外患的欧洲工业界，是否还有机会追上步伐？
德语媒体：德国对华政策最好少些偏见
媒体看中国
《焦点》杂志观察到中国政府已停止补贴电动汽车，开启了适者生存的时代。《星期五》日报登载瓦德富尔外长访华的随行记者的文章，指出德国的对华政策仍然缺乏冷静客观的态度。
贸易战升级：中国对欧盟乳制品征收惩罚性关税
中欧贸易摩擦再度升温。中国商务部周一宣布，将从12月23日起，对原产于欧盟的进口乳制品征收21.9%至42.7%不等的临时反补贴税。此举被视为对欧盟对华电动汽车加征关税的直接反制措施，布鲁塞尔方面对此表示“严重关切”并称其毫无依据。
德国财长批评德铁采购中国电动巴士 呼吁“爱国主义”
德国铁路公司近期宣布了其史上最大一笔巴士订单，订单绝大部分由德企曼恩公司提供，不过也有约200辆电动巴士将来自中国车商比亚迪。对此，德国财政部长兼副总理克林拜尔对德铁提出批评，呼吁在采购时展现出“健康的爱国主义”。
专家警告：电动汽车购补恐成中国厂商“助力”
德国政府计划重新推行电动汽车购买补贴，旨在提振低迷的汽车市场。然而，咨询巨头德勤（Deloitte）警告称，若不设定“本土价值比例”限制，这笔高达30亿欧元的补贴资金恐将流向中国竞争对手。目前，德国环境部正在制定细则
德国汽车重镇为何面临财政危机？
德国汽车支柱产业遭遇的困境正在影响该国最富裕地区的财政状况，也直接冲击居民的钱包。
德语媒体："感谢特朗普，习近平成了2025年最大赢家!"
媒体看中国
《商报》发表评论称，面对北京咄咄逼人的工业霸权，美国总统特朗普非但没有联合盟友共同抗衡，反而对盟友不断发出威胁恐吓，对北京反倒是一路绿灯，最终使习近平成为2025年的大赢家。《每日镜报》评论称，来自中国的竞争，令德国汽车工业陷入了两难境地。
应对汽车工业增长乏力 欧盟拟放宽2035年内燃机禁令
面对来自各国政府和汽车制造商的巨大压力，欧盟官员周二提议放宽原定于2035年生效的内燃机汽车销售禁令。新提案将原定的“零排放”标准调整为减排90%，旨在为内燃机技术保留生存空间，并帮助汽车工业灵活应对气候目标。
欧中贸易角力趋缓？中国调降欧盟猪肉税率
中国商务部16日公布反倾销案最终裁定，大幅调降税率并退还差额，为高度依赖中国市场的欧洲肉品业者带来喘息空间。外界普遍将这项历时一年的反倾销调查视为北京回应欧盟对中国电动车课税的反制措施之一。欧盟业者盼还有谈判空间。
中欧重启电动车最低价格谈判
中国与欧盟重启涉及中国制造电动车最低价格的磋商。中国商务部证实了这一消息，并希望布鲁塞尔不要与单个车商进行双边谈判。
欧洲电动车产业游说欧委会：每拖延一步都会扩大与中国的差距
欧委会将于12月16日公布汽车政策方案，此前各方加大游说政界的力度。电动车产业呼吁欧洲坚持2035新车零排放目标，但最大汽车厂商则希望在排放目标上保留更多弹性。
雷诺和福特联手开发经济型电动汽车
为抗衡来自中国的电动车，雷诺和福特这两家汽车巨头周二（12月9日）宣布，他们计划共同开发中低端电动轿车，如果可能，也在卡车领域展开合作。
特斯拉销量全面下滑 马斯克能否扭转乾坤？
特斯拉首席执行官马斯克今年以来大部分时间，都专注于自动驾驶和机器人的研发以及争取股东批准他提出的1万亿美元薪酬方案。然而，特斯拉核心业务的前景却日渐黯淡下来。
大众实现在中国自主研发生产新车型
德国大众汽车公司表示，随着合肥研发中心的成立，该公司现在可以在中国完成从研发到生产的整个流程，希望能以此加强在中国市场的竞争力。
中国产的公车可被“一键停驶”？测试引发电动车安全讨论
在测试显示中国生产的新能源公交车存在被远程停驶的可能后，挪威主要公共交通运营商表示将引入更严格的安全要求，加强反黑客措施。不过，这种远程连接并不违法，也不是中国生产的车辆独有。
大众集团今年第三季度出现亏损
大众汽车周四宣布，今年7月至9月的亏损总额超过10亿欧元。亏损主要是跑车子公司保时捷造成的。
德国政府拟放宽欧盟2035“燃油车禁令”
德国汽车业面临竞争压力与电动车转型困境之际，德国政府希望在欧盟层面推动放宽2035年燃油车禁令。总理梅尔茨与副总理克林贝尔在汽车峰会后达成共识，主张为混合动力及合成燃料技术留出发展空间。这一立场赢得产业界与工会支持，但环保组织担忧此举或削弱
客座评论：中国如何从新能源“学徒”发展为赶走“师傅”
张俊华
在应对气候变化方面，中国从一个清洁能源技术受惠者成了全球的霸王。但由于其重商主义贸易政策对制造业的偏好，中国很难在这方面成为真正的世界领袖。
DW调查：德国大众汽车的沾血供应链
对于电动汽车、电子设备等现代商品而言，锡石、黑钨、钶钽铁矿、黄金是不可或缺的原材料。但是，这些矿产往往来自冲突地区，其开采往往伴随着严重的侵犯人权现象。德国之声的调查揭示：正在努力推行电动汽车转型的德国大众集团，也使用了这些沾血的矿产。
德语媒体：欧盟的燃油车禁令只能令中国获利
媒体看中国
《世界报》评论称，欧盟的燃油车禁令将导致中国电动车大量涌入欧洲市场，并彻底摧毁德国的汽车工业。《法兰克福评论报》指出，如果欧盟不立即采取行动，将在气候保护领域远远落后于中国。
以色列进口的新能源车中 一半来自中国
以色列汽车进口商协会表示，尽管双边关系紧张，但中国汽车品牌正在以色列新能源汽车市场迅速占据一席之地。
中国车殇：又一场房地产泡沫式悲剧？
多年来，政府补贴和相关政策一直努力把中国打造成全球汽车强国和电动车领导者。中国的本土车企实现了这些目标，收获比计划还多——但多出来的都是问题。
因应中国稀土管制 印度企业加快开发替代技术
中国收紧对稀土出口的管制对印度经济造成较大的冲击。在电动车领域，一些印度企业正在寻求稀土的替代技术方案，以减少对中国供应的依赖。
德语媒体：汽车大国地位不保？
媒体看中国
《世界报》评论称，德国如果不改变脱离现实、敌视经济的意识形态，汽车大国的地位就将被拱手让给中国，德国汽车将成为博物馆里的展品。《商报》评论称，德国逐渐输给中国的原因是，政治家们空谈误事，而中国则在推崇工程师的实干精神。
德语媒体：德国汽车和中国汽车的对决时刻
媒体看中国
正在举行的慕尼黑国际汽车展（IAA)上，中国是最大的热门话题之一。《南德意志报》评论称，德国汽车工业要想保住霸主地位，就必须摆脱对中国电池的依赖。奥地利ORF电视台评论写道，欧洲汽车工业正在面临同中国车企的一场决战。
慕尼黑车展：中国展商阵容空前
中国展商将以史无前例的阵容亮相本周二（9月9日）开幕的慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会（IAA)。尽管中国汽车在德国的注册量仍然很少，但在今年前8个月已比去年同期翻了一番。
欧洲汽车业代表：减排目标已经不再可行
面对来自中国的竞争和美国的关税这双重威胁，欧洲汽车行业高管致信欧盟委员会指出，包括2035年实现减排100%在内的目标已经无法实现。
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